افزایش تدریجی ناوگان هوایی کشور/ لزوم تامین مالی ایرلاین‌ها

این مقام صنفی خواستار تامین مالی شرکت‌ها و اعطای تسهیلات به آنها برای تامین ناوگان بیشتر شد و افزود: صندوق توسعه حمل و نقل هنوز اعتبار لازم در اختیار نداشته که بتواند به نوسازی ناوگان شرکت های هوایی کمک کند.
وی درباره تجارب سایر کشورها در تجهیز و توسعه ناوگان هوایی اظهار داشت: در دیگر کشورها موسسات اعتباری و بنگاه‌ها به صورت لیزینگ هواپیما خریداری کرده و برای بهره برداری در اختیار شرکت های هوایی قرار می دهند.
اسعدی سامانی با بیان اینکه در بخش خصوصی در ایران برای سرمایه گذاری در صنعت هوایی خود باید به تامین مالی اقدام کند، افزود: اگر تسهیلاتی به صنعت هوایی کشور داده شده، مربوط به شرکت‌های دولتی بوده و به شرکت‌های خصوصی توجه نشده است.
وی تاکید کرد: نرخ سودی که برای تسهیلات در نظر گرفته می‌شود، ۳۵ درصد و بسیار بالاست و در عمل برای شرکت‌ها مقرون به صرفه نیست.
 قیمت‌گذاری دستوری بلیت هوایی در سال های گذشته سبب شده بود تا قیمت‌ها کمتر از نرخ تمام شده هر صندلی پرواز باشد و به همین دلیل بازار سیاه بلیت هواپیما نیز رواج داشت. آزادسازی قیمت بلیت هواپیما در سال ۹۴ نشان داد که واقعی سازی نرخ ها در بازار به بهبود ناوگان هوایی کشور کمک می کند.
«فری‌فلایت» برخی شرکت‌ها در ایام اربعین
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در ادامه با اشاره به پروازهای اربعین گفت: در روزهای گذشته شاهد بازگشت خالی برخی پروازها از مبداء عراق به کشورمان بودیم؛ به طوری که ۶ مورد از پروازهای هواپیمایی ماهان در روزهای ۱۷، ۱۸ و ۱۹ مرداد ماه بدون حتی یک نفر مسافر و به اصطلاح «فری‌فلایت» بوده است.
وی با بیان اینکه بیشتر زائران به دنبال حضور در مراسم پیاده روی اربعین هستند، افزود: تاکنون استقبال از پروازهای بازگشت اربعین کمرنگ‌ بوده و همچنان بلیت برای بازگشت زوار عتبات عالیات موجود است.
اسعدی ادامه‌ داد: در مقابل، در ایام پس از روز اربعین وضعیت برعکس خواهد شد؛ به طوری که پروازها از ایران خالی و پروازهای بازگشت پُر خواهد بود.
وی یادآور شد: با صدور مجوز پرواز بوئینگ‌های MD از سوی سازمان هواپیمایی کشوری عراق از چهارشنبه گذشته، بخشی از صندلی‌های پرواز این هواپیماها که به ظرفیت اربعین اضافه شده بود به فروش رفته است.